。環(huán)保算是全世界的政治正確，任誰都說不出什么來。第二個是替換化石動力，維護本國動力安全。

所以最開端把新動力搞的風生水起的是歐洲那幾個國家。老歐洲當初工業(yè)化的時分環(huán)境污染的太厲害，所以興旺以后就走向另外一個極點，把環(huán)保當作一種宗教，比如大家都熟知的那個瑞典

環(huán)保少女，大家都覺得她是個笑話，實際上她的思想在歐洲很有商場。政客們考慮的比較多，環(huán)保的位置比較靠后，底層老百姓不管那么多，基本上都認同她的觀點。并且歐洲缺動力，從中東千里迢迢運過來成本高的驚人，特別是中東那些土豪們現(xiàn)在都學(xué)精了，動不動就搞減產(chǎn)抬價，加上還有美國在中間攪和，不太靠譜。對歐洲來說，最好的方法便是從俄羅斯搞，距離近，埋幾根管子就能穩(wěn)定輸出，價格便宜量又足，倒運的是中間還隔著烏克蘭、波蘭這幾個唯恐天下不亂的貨，這回俄羅斯和烏克蘭打成一團，動力的事也不好聊了。

所以歐洲一直對新動力這事比較上心，早先最好的光伏企業(yè)，風電企業(yè)都在歐洲。但是歐洲的問題在于商場太小，并且缺乏大片的平原和荒漠，風機和光伏板沒地擺，所以只能去國外尋找商場。

您說這全世界最適合搞光伏和風電的，除了我國還能又哪兒？西北和內(nèi)蒙草原有大片空地，光照足夠，還有十三億人的大商場，所以光伏和風電這兩個技能就慢慢轉(zhuǎn)移到咱們國家來了，當然了法德也沒那么好心主動給你轉(zhuǎn)移技能，這個中間又很多故事，算是咱們商場換技能的一個典型成功案例，有機會咱們慢慢說。

還有日韓這兩個東亞國家，日本是把路走歪了，一直在搞氫能

，并且關(guān)起門來偷偷搞，誰勸都不聽，成果一條路走到黑，到現(xiàn)在還沒完全摸到門道。

大家都如火如荼的時分，美國在干啥呢？

美國那幾年搞金融順風順水，美聯(lián)儲經(jīng)過操縱利率就能收割全世界，躺著就能掙錢，誰還愿意站起來？并且美國自己家里化石動力就很多，中東那些動力大戶也都是他的小弟，動力商場基本上便是他說了算，吃著傳統(tǒng)動力的盈利，還要依托石油支撐美元的世界貨幣地位，當然不愿意搞新動力，乃至對這玩意很抵觸。

倒是終端消費這塊，民間搞出點東西來，也便是那個特斯拉。當年為了和日本那些搞氫能的車企搞路線競爭，特斯拉開放了很多電動車的專利，好處是大家一起發(fā)力，電動車成了新動力車的主流。毛病是門檻降低，多了很多競爭對手，我國也吃了這波盈利，比亞迪他們便是那時分興起的。

到奧巴馬執(zhí)政的時分情況發(fā)生了一些變化，他是民主黨嘛，講究政治正確，美國自己是興旺國家，保護環(huán)境節(jié)能減排義不容辭，并且他也覺得新動力以后是個趨勢，所以活躍準備摻和一下。

不過那候美國已經(jīng)在走下坡路，國內(nèi)撕裂的很厲害，共和黨處處跟他對著干，任期內(nèi)力推的醫(yī)保計劃最終都是一地雞毛，更別說新動力了。

到特朗普上臺的時分，更是連巴黎氣候協(xié)定都退出了。川總是個直性子，對氣候保護啥的沒有興趣，他臉皮厚也不在乎他人說三道四，就想找個快速致富的法子，已然對美國來說動力不是問題，那就不必在這方面浪費時間，有那閑錢還不如去砌墻。所以特朗普在位的時分，美國新動力基本便是個阻滯狀況。

等拜登上臺后，風向又變了。2020年中國已經(jīng)在新動力產(chǎn)業(yè)一枝獨秀，對美國來說，長期在一切領(lǐng)域都是領(lǐng)頭羊，忽然被中國趕超，心里肯定接受不了，更嚴重的是，盤點了一下新動力產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)現(xiàn)他還沒方法限制中國，環(huán)顧四周，世界幾個主要的經(jīng)濟體都在活躍布局新動力。

這就比較危險了，美國在全世界布局軍事基地

，美元的流通，有一大半都是圍繞動力開展，如果將來動力商場發(fā)生變化，大家都換了賽道，前期的血本可就打了水漂了，并且這一輪洗牌過后，他這個莊家能不能座的穩(wěn)那就兩說了。即便是現(xiàn)在，中東那些國家已經(jīng)有了二心，跟俄羅斯和中國勾勾搭搭，美國盡管名義上仍是大哥，但是有時分也得看沙特他們的臉色，這誰受得了，所以于情于理動力這塊的戰(zhàn)略也得跟著調(diào)整。

至于方法，也比較老土，已然是整個產(chǎn)業(yè)都落后，那也只能是放低姿態(tài)，搞國家補貼，貿(mào)易壁壘

，用商場換技能。

比如幾年的通脹消減法案

，核心便是鼓勵老百姓買國貨，國家給購買國產(chǎn)的電動車的用戶補貼7500美元，這就相當于國家出錢給電動車廠商解決了每輛車7500美元的成本，這部分費用就成了美國廠商和其它廠商競爭的價格優(yōu)勢，我查了一下，美國電動車大概平均價格是5.4萬美元，這一下就補貼了車價的15%，力度可以說相當大。當然了不止整車，電池和原材料都有相應(yīng)的補貼。

這么干的目的便是為了吸引廠商去美國建廠。好理解，如果中國產(chǎn)的特斯拉賣到美國，補貼加上運費，至少要比美國產(chǎn)的貴出1萬美元，你說還有人買嗎？所以必須得把廠子開在美國。

或許有小伙伴不太理解這個事，覺得人家美國政府補貼自家老百姓，花的也是自己的錢，管得著嗎？

這事說來話長，反正在世貿(mào)范圍內(nèi)這種國家補貼屬于違規(guī)，西方信仰自由貿(mào)易嘛，國家給補貼相當于打游戲的時分你加外掛，大家都會一起鄙視你。

這都是當年美國指著鼻子罵咱們的那一套，現(xiàn)在他們自己玩上了。

對我國來說，短期看影響還不大。

美國現(xiàn)在主要是使用商場做文章，不過現(xiàn)在世界上三大電動車商場依次是中國、歐洲和美國，對中國的電動車職業(yè)來說，咱們自己的商場就能撐起半邊天，剩下的主要出口到歐洲和東南亞，出口到美國的占比不到5%，所以短期看沒什么影響，這也是咱們反應(yīng)沒那么強烈的原因。

不過問題也不是沒有，法案把電池也列入國產(chǎn)化范圍，乃至制造電池的質(zhì)料也必須產(chǎn)自美國。這個明顯是針對我國，現(xiàn)在我國占有全球75%的電池產(chǎn)能，寧德時代他們長期給歐美那些廠商供貨，如果法案收效，那些廠商為了兼顧美國商場，很有或許慢慢扔掉中國電池。

要想留住這批客戶，唯一的方法是吧電池廠家開到美國去，原材料還得換成美國制造，美國希望用這種方式完成技能轉(zhuǎn)移，跟咱們國家改開初期以商場換技能的思路是一樣的。不過美國比較霸道，上中下游全都要，相當于在現(xiàn)有新動力產(chǎn)業(yè)鏈條下，美國用自己的商場優(yōu)勢強行插隊，打亂現(xiàn)有次序的同時，讓大家跟著他構(gòu)建一條新的鏈條。并且策略非常清楚，先從消費終端電動車開端，然后用電池過渡，最終完成產(chǎn)業(yè)鏈的替換。

至于能達到什么效果，我倒是覺得沒那么可怕，想從一個產(chǎn)業(yè)鏈上撕開口子另立門戶沒有那么簡單，咱們在芯片職業(yè)深耕了這么多年，現(xiàn)在依舊躲不開美國的身影，被各種掣肘?，F(xiàn)在咱們在新動力產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，就相當于美國之于芯片，上中下游都有一定的控制力。

最關(guān)鍵的，中國在技能方面享有先發(fā)優(yōu)勢。咱們知道技能盈利非常豐厚，極點的例子便是微軟能把windows賣到幾百美元，其實成本也不過便是幾毛錢的光盤錢。咱們完全可以從技能搶先獲取的超額利潤里摳一點出來補貼給車企，也就跟美國拉平了，要知道美國可是用財政補貼，一個流血一個流汗，你說誰撐的?。?

并且美國現(xiàn)在能拿的出手的武器也便是商場，咱們前面說了，這塊恰恰也是咱們的強項，極點情況下，咱們自己的商場也能養(yǎng)活現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)鏈，也便是說美國把一切的目標都實現(xiàn)了，最多也便是和中國兩分天下，何況現(xiàn)在歐洲、日韓跟不跟他走還兩說。

所以咱們現(xiàn)在仍是應(yīng)該把眼光放長遠，按照自己的節(jié)奏走，畢竟咱們現(xiàn)在是領(lǐng)頭羊，如果轉(zhuǎn)身和他人撕扯，反倒是拖慢了自己的發(fā)展節(jié)奏，多往前走幾步，讓他人永久在身后才是王道。

并且新動力這塊咱們確實還有很大的提升空間。

咱們知道風電和太陽能受自然條件影響比較大，有時效性，還做不到即插即用，趕上個連陰天，碰巧又沒刮風，電力就供不上了，但是城市運轉(zhuǎn)不能停，工廠也不能等天氣放晴天再開工，新動力的可靠性就限制了它的使用。

有小伙伴或許會問了，有太陽的時分用太陽能，陰天切換成火電行不可呢？

也不可，發(fā)電廠是個超大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)，發(fā)動加調(diào)試就得好幾天，如果等需要的時分再發(fā)動，或許這邊光伏都恢復(fù)了，電廠還在熱身中，黃花菜都涼了。如果讓電廠一直運轉(zhuǎn)，那又是一種浪費，所以來回切換并不可行，這也導(dǎo)致咱們國家新動力發(fā)電占比一直不高，看著電動車很多，感覺很環(huán)保，其實動力大部分來源于火電，所以現(xiàn)在有個說法，說咱們的電動車其實是煤動車。

這么算下來仍是沒能擺脫傳統(tǒng)動力，如果想大幅提高新動力的使用率，那就得發(fā)展儲能。風大陽光好的時分把多余的電儲存起來，天氣不好的時分用儲能設(shè)備供電，那就沒啥問題了，也便是業(yè)內(nèi)常說的消峰填谷。

儲能是新動力使用的一個短板，這玩意聽起來有點像充電寶，其實也便是大號充電寶，只不過大型化是個超級復(fù)雜的工程，需要穩(wěn)定輸出、還要考慮安全性，并不是把充電寶放大那么簡單。

將來如果儲能技能

能有大的突破，新動力形成穩(wěn)定使用，替換現(xiàn)在的火電廠，那時分才能真正實現(xiàn)動力安全，再也不必看他人臉色。

文末多說兩句美國吧。要說這美國現(xiàn)在真是江河日下了，原來牛逼的時分誰都不懼，他塊頭最大，所以要求各家都把大門打開，大家平等競爭，誰提貿(mào)易保護跟誰急。那時分美國掌握著地球村的銀行和先進技能，村里每個人的作業(yè)都可以直接安排，有人出糧、有人出礦、有人出力，有人負責供給場地，他自己躲在美洲大陸負責歲月靜好，誰不聽話就棍棒伺候。

現(xiàn)在明顯不可了，從精神小伙變成了腦滿腸肥的中年油膩男，技能優(yōu)勢正在一點點被蠶食，銀行經(jīng)營的也不好，經(jīng)常亂印鈔票惹得大家一臉嫌棄，家里還分裂成兩派，天天斗來斗去，這回更是把剛發(fā)家時分常用的貿(mào)易保護又撿起來，這日子眼瞅就過不下去了。

究其原因，只能說金融這個東西太坑人了，來錢快簡單上癮，就跟賭博一樣讓你很簡單忘掉本職作業(yè)，問題是沒有制造業(yè)支撐的金融便是空殼子，美國便是因為美元成了世界貨幣后，產(chǎn)業(yè)空心化才導(dǎo)致現(xiàn)在這么多問題。

2008年金融危機，全世界都被晃得東倒西歪，只有東亞世界工廠穩(wěn)如老狗，經(jīng)過搞基建還拉了全世界一把，從那以后大家就形成一致，制造業(yè)才是王道，特別是金融玩的最嗨的美國，后來無論是奧巴馬、特朗普仍是拜登，其實都想重振制造業(yè)，只不過中毒太深，一時半會兒緩不過來。

這也給咱們提了個醒，將來如果人民幣國際化